[选火车票高铁还是飞机]不懂就问｜为什么机票比高铁更便宜？

随着近些年来的高速路发展与建设，我国高速路铁路逐渐成为一张北欧国家明信片，在取得令人瞩目的战绩的同时大幅方便快捷了公民乘车，特别是中短途乘车各方面颇具优势。

与高速路铁路形成相互依赖关系的则是直升机，一般而言直升机更加适宜中短途乘车，婚姻制度中短途旅行时直升机的竞争优势应该是低于高速路铁路的，然而，现实中时常令我们疑惑的是，直升机和高速路铁路的车费是如何制定出来的?为何有时直升机票比高速路铁路客车更昂贵?

降低国际航班摩天大厦造成的经济损失

直升机国际航班的摩天大厦受到多种不利因素的负面影响，例如时节（乘车淡季与淡季）、国际航班striking与国际航班抵达点、国际航班时间、国际航班数量和国际航班走线等不利因素负面影响，为的是提高上客率，国际国际航空公司往往会得出产品价格很昂贵的机票来填补上坐率不足的问题。

2、市场竞争的阻力

为的是与高速路铁路客车竞争邻近地区，国际国际航空公司时常会采取机票折扣的打折办法。近些年来我国即使越来越完整和高效率的高速路铁路、客车互联网，在乘车工作效率各方面和直升机是相差无几的，特别在1000公里左右的距离竞争中。

此外，高速路铁路不该与大巴一般而言，高速路铁路的竞争优势绝非是作为一种低成本的运输工具，而是在于它的可靠性与操控性。厚实的空间、民主自由的站立、民主自由玩游戏都是直升机所不能满足的，因此，纵览国际，包括日本、德国在内的一些北欧国家都将高速路铁路的订价增设到低于国际航空的水平。

值得一提，正即使有我国高速路铁路的强悍竞争阻力，数十家国际国际航空公司才有充分的动力系统去明显改善营运工作效率与产品价格，如若直升机有能力寡头垄断奥铁，则国际国际航空公司之间不免达成一致国联或者惺惺相惜，这样一旦掌握DT话语权，就没有多少动力系统去明显改善营运和服务了。

3、提早取票

机票的产品价格是浮动的，提早取票的产品价格一般低于临时取票，通常有提早15、30、45、60、90天五个档次，一般提早30天买票可享受的折扣要比提早15天的优惠大。而通常在国际航班起飞前5天内是没有超低折扣的预售票销售的。

而高速路铁路的订价逻辑则与直升机不同，高速路铁路票的产品价格是固定不变的，不论什么时候购买都不会折扣。高速路铁路客车的车次等级主要分为G字头与D字头两种，以二等座为例，G字头，时速350公里的约为0.48元每人公里；D字头，时速250公里的约为0.32元每人公里。高速路铁路执行降价后：G字头降速到300公里，车费降低5%，约为0.46元每人公里。D字头降速到200公里，车费降低5%，约为0.3元每人公里。

同时，高速路铁路还执行递远递减的分段计价原则，分段实行折扣，大致是这样一个原则。500公里以内，执行原价。以时速300公里为例，那就是每公里0.46元。500公里—1000公里，约执行9折，约每人公里0.414元。1000公里以上，约执行8折，每人公里约0.368元。

购买途径、正价票与特价票

一般而言，网上购买机票可以降低国际国际航空公司销售成本，登录国际国际航空公司网站购得的机票折扣更大。此外，机票还有正价票与特价票的区分，正价票指旅客购买的是国际国际航空公司正常车费，允许进行签转和更改，一年有效。此类产品价格低于特价票。特价票指旅客购买的是国际国际航空公司特殊优惠车费，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较昂贵。