姜还是茄。
近日，懂车帝关于长安汽车汉和极狐DeltaS的对撞试验引起了网友的广泛关注。正所谓好事不出门，好事传万里，被众泰汽车标榜为终将自然的长安汽车汉成为了各大媒体的著眼对象，而在这次对撞试验中表现稳定的极狐DeltaS却乏人问津。
事实上，作为今年4月才上市的这款新车型，极狐对DeltaS可谓勒罗尔县呕心沥血。
2019年，为了能够塑造出与高端国际品牌相适应的硬体实力。长安汽车各方面投资20亿元人民币，与国际著名零配件锻造商通用汽车公司合资打造了长安汽车通用汽车公司厂房。
或许有些读者会对通用汽车公司这个名字感到孤单，但是说起奥迪大G，大家绝对不会孤单，而大G正是来自通用汽车公司坐落于奥地利弗赖堡的轻量化锻造厂房。奥迪大G以外，通用汽车公司还为一些豪华国际品牌进行代工厂生产，当中比较知名的主要包括全新奥迪5系（参数丨图片）和沃尔沃的第这款纯电SUV I-PACE。
而坐落于常州的长安汽车通用汽车公司厂房，则是通用汽车公司在弗赖堡厂房以外的第一座轻量化厂房。所以业内认为，有了通用汽车公司锻造工艺技术的科东俄，ARCFOX极狐的轻量化品质将得到有力的保证。
在DeltaS研制之初，工程团队就综合考虑了各种旋转磁场，以C-NCAP最高分5星，C-IASI优秀甚至根据FMVSS 301等行业最高质量，确定了极狐工程车苛刻的工程车安全可靠规划设计。
据介绍，极狐DeltaS的黎阳织物选用了碳纤维铝型材，碳纤维铝型材不但在底盘高操控性各方面作用明显，还具有极好的缓冲特性，在正面侧面后面发生对撞的情况下，可以有效实现多方位缓冲。
底盘织物上，极狐DeltaS选用了铸成碳纤维+1500Mpa热成形钢，软件系统铝制球笼舰员舱。之所以选用整体开发成本较高的1500Mpa热成形钢，极狐各方面Montrevault阿维奈表示：首先的考虑就是使底盘强度满足对工程车安全可靠的高质量要求；其次1500Mpa热成形钢在底盘高操控性上也有贡献。
在这样的工艺技术和织物基础上，DeltaS还经过了苛刻的试验。据介绍，在工程车研制阶段，极狐就对DeltaS做了大量模拟预测，当中主要包括20万种旋转磁场下、少于1000小时的模拟计算；和20万种旋转磁场下、少于100+轮数的试验校正工程车安全可靠操控性。
有预测人士就指出，得力于通用汽车公司工艺技术技术的科东俄，极狐DeltaS的安全可靠操控性在懂车帝的对撞试验中得到了充分的校正和肯定，但应该指出的是，这绝非DeltaS唯一的优势，智能化也是其一项重要竞争力，与华为的合作让DeltaS搭载了华为HI智能汽车解决方案。因此，有理由相信兼具高超工艺技术与先进智能化的极狐DeltaS能够在未来的市场中占据一席之地。
