电动汽车的个人隐私安全可靠难题，在现如今智能的浪潮下，难题的形势严峻逐渐加深，大多数车友的个人隐私重要信息都是在偶然间，就会被侵犯，而这些个人隐私数据的去向，和被使用的形式车友无从知晓，只不过个人隐私安全可靠难题而已现如今智能电动汽车安全可靠难题的一部分，除了比个人隐私安全可靠更为严峻的安全可靠难题在严重威胁着他们。他们上周的文章是紧紧围绕着整车厂内部对于他们个人隐私的严重威胁，今天他们究起初心，看一看智能电动汽车的哪部分最难受外部影响，而存在最严重的安全漏洞风险，和他们应该怎样规避掉它。
最近的高合查珠寺数据服务机能，闹得沸沸扬扬，高合车友可以间接在他们车内的液晶电视上，看见其他高合工程车的前探头画面，这令车友的个人隐私安全可靠难题受了不小的严重威胁。事后，高合电动汽车表示：视频提到的机能属于车队出行、车路协同控制系统的组成部分，出厂时默认停用，需用户通过二次确认个人隐私条款快捷形式就可以开启，现阶段机能已被停用。他们看见的机能和机能变现只不过而已背后这个大BOSS的虚无，它都是车联网这个大BOSS的小部分，总体车联网控制系统的安全可靠间接关系到车友乘客和工程车的安全可靠，机能方面的安全漏洞而已车联网安全可靠的轻微虚无，怎样保证车联网的总体安全可靠才是最关键的难题。
车联网和物联网相似，在应用领域中，每辆及其车友的重要信息都将足不出户连接到网络足不出户被感知，这种暴露在公开场所中的信号很难被盗取、干扰即使修改等，进而间接影响车联网的管理体系安全可靠。在车联网环境中怎样确保重要信息的安全可靠性和个人隐私性，避免受病毒反击和恶意破坏，防止个人重要信息、业务重要信息和财产丢失或被他人冒用，都将是车联网产业发展过程中须要突破的重大难题，应该从控制技术和市场监管层面双向努力，为车联网的推广和应用领域提供坚实的保障。
那为什么车联网和其机能会面临如此之多的难题呢？以至于须要车友们他们曝光，媒体声援就可以尽可能地解决难题？接下去他们来具体看一看引致车联网难题的根本原因。
首先，没标准化的国际标准和结构。数据服务网的骄人成绩很大程度上就是得益于它对外开放的国际标准和对外开放的数据库系统，要促进车联网的健康产业发展，就必须设计出合理的适用于车联网的国际标准和数据库系统，规范车联网的构架。现阶段车联网还没一个国内外标准化的国际标准，国际标准管理体系不健全，构架不标准化，就会引致解决方案的多元化，给了企业一些使用焦某，Henschel道的机会，进而实现自身利益最小化，或者说是短期的自身利益最小化，建立起标准化的国际标准，保护消费者的自身利益。
其次，现阶段车联网没明确的商业产业发展商业模式，车联网的实施须要涉及非常多的行业，其中包括电动汽车制造业、重要信息产业和职能部门的标准化协调管理等，而且要求各方要同步运行，它的成本是极其庞大的。但是现阶段电信运营商和电动汽车制造商等是紧紧围绕车载智能平台进行集成，以一种简化的形式推进车联网运营商业模式，由于客户需求量小，行业推动力不足，产业链不完善，而且又缺少盈利商业模式、控制性能参数参差等，极大影响了车联网产业的产业发展。只不过就像智能手机中的Android控制系统和苹果iOS控制系标准化样，智能手机控制系统基本上就它两家，而车联网控制系统是百家争鸣，这就引致良莠参差和市场监管难度较大。
除了一点是现在的国内整车厂和合作企业的Fournels，那就是缺少底层控制技术，就像英伟达绑架了中国自动驾驶一样，虽然我国在移动统计报告、微波识别等控制技术领域有所产业发展，但并没主动权，绝大多数用于重要信息采集的高端传感器芯片的核心控制技术依然被崇西，即使分销商会有意VPR，看着中国整车厂圣索弗、丑态百出，引致他们现如今整车厂不得不低下头来，向国外分销商或者是国家购买控制技术，看人家脸色行事，除了整车厂即使间接选择改造一些过时的Android控制系统来充当他们车联网的控制系统，这也就引出了接下去的难题。
接下去是车联网受外部影响所引致的安全可靠难题，随着工程车通信的广泛应用领域，也带来了一系列的安全可靠隐患，有可能使驾驶者的个人个人隐私泄漏。为了保障工程车用户的通信安全可靠与个人隐私保护，须要完善工程车安全可靠隐患存在的环节和加强现阶段工程车通信网络的安全可靠构架。车联网属于无线通信的一部分，工程车的网络通信过程中将要遇到的安全可靠严重威胁也主要是由于无线网络的条件限制。如果安全可靠严重威胁不能得到防御，工程车通信的过程将受很大的阻碍。上文提到的一些老Android控制系统改造而来的车联网控制系统，正是极有可能被反击即使是被间接突破的对象，2014年 Visual Threat在亚洲最为知名的网络重要信息安全可靠会议之一SyScan360安全可靠会议上，成功展示了第一款对电动汽车重要信息反击的 Android应用领域程序。无需额外定制硬件电路，只需在网上购买现有的电动汽车OBD硬件接口设备，利用OBD的安全可靠安全漏洞就可以对电动汽车进行反击。
同时由于不少整车厂车联网的控制系统受制于人，这也使得分销商或者是出口国家有可能会做一些不怀好意的事情，特别是在高度智能、自动驾驶逐渐铺开的当下，总体通信控制系统的安全可靠稳定就变得至关重要，这里他们继续展开。工程车通信过程中存在的主要安全可靠严重威胁主要来源于这三个方面：首先，是最为间接的通信的阻断，通过有意或无意的干扰源可以阻断通信，引致在节点接收范围内的通信都无法建立。由于车联网的网络覆盖范围是不完全的，存在一些真空地带，很难受其他设备的干扰，反击者可以利用客户端阻断和基站阻断形式来阻断通信，在反击车联网的同时，信号源的干扰和掐断极有可能影响到工程车的自动驾驶部分，信号安全可靠几乎影响智能电动汽车安全可靠的全部。
接下去这部分，大家或许在智能智能手机上遇到过，就是伪基站的难题。车联网应用领域控制技术要求能够准确和及时地获得应用领域程序数据，一些不怀好意的反击者，或者是偶然间串进来的使用者，通过工程车或者伪基站，来仿造相关重要信息进行发送，将会在车联网覆盖范围内得到快速响应，使得车联网控制系统被感染，引致很多工程车收到了错误的重要信息，使得驾驶者做出与实际不相符的反应，对工程车的安全可靠驾驶造成严重严重威胁，使得车联网重要信息的可靠性极大地降低，瞬时间的大量重要信息很有可能引致整个车联网控制系统的崩溃，在软硬件解耦还不那么彻底的现如今，行车安全可靠会受巨大影响。
真真假假，假假真真，如果说伪基站的仿造重要信息可能会迷惑车联网控制系统，那么被篡改过的假重要信息呢？在车联网中，每个工程车既可以作为终端，也可以作为中继节点。它可以丢弃或者破坏即使有目的地对发送给其他节点的重要信息进行篡改，使得工程车或其他终端接收到的有价值的重要信息、重要的流量重要信息或者安全可靠重要信息都可能被篡改过。事实证明，篡改重要信息比伪造重要信息更难做到，难题的严重性又被加剧。
比起上述内容，接下去对工程车网的反击将更加间接，车联网中对电动汽车的反击形式更为间接：通过特制芯片，连接到CAN总线控制系统，再通过蓝牙、移动通信网等控制电动汽车的所有控制域的部件。反击者可以通过无线通信，远程进入电动汽车重要信息通信频段，入侵电动汽车，控制电动汽车机能。车友使用的解锁APP的密码可以被黑客反击破解，进而定位工程车并盗窃相关个人隐私重要信息和工程车的控制重要信息......
通过以上内容，他们可以看见，如果总体工程车网的安全可靠难题要比单个几个机能带来的个人隐私难题严峻得多，而个人隐私难题也是涵盖在车联网安全可靠中的一部分，而车联网的安全可靠难题会间接关系到车上乘员的人身安全可靠。
现如今的新势力造车的CEO们，在社交网络上都很活跃，这次事件他们没等来蔚来的李斌、理想的李想，而是等来了威马的沈晖。他针对高合的事件，提到了要用起电子围栏来保护用户个人隐私数据安全可靠，只不过一部分的电子围栏应该由整车厂负起责任来，更多的须要全社会的努力，总体的重要信息安全可靠无时无刻都在受影响，须要一重重的有形无形的围栏，就可以让他们的生活变得更安全可靠，用车生活更放心。
