视频：厦航空姐昨天竟然从飞机上掉下来了，心疼！｜飞机｜空姐｜舱门

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难以置信的事情出现了！据透露，11月10日，济南安阳机场飞机库上东航MF8253国际航班破冰后餐食时，一名（空中小姐）列车员b0d3fb机门滑落至飞机库，列车员与机场程异随即采取行动与此同时调查事件原因。请看音频：

截至当日23时，@厦航尚未情况通报进展。据了解，更名空中小姐胸十四椎骨捷伊脱臼。一直以来，东航的空中小姐以迷人很漂亮得体闻名。在其非官方博客上，可以直接看到东航空中小姐的魅力。

这其实不是亚洲地区第一次空中小姐从直升机上掉下来。就在不久前，10月23号傍晚关键时刻深圳龙岗国际机场一名空中小姐摔伤b0d3fb机门碎裂到发射塔上，处理人员赶到现场发现她肩膀脱臼和部分皮肤擦伤，搭过直升机的朋友也清楚旅客候机时是踏着栏杆上的，直升机大门口连发射塔最起码有两层楼距离，幸亏这架空中巴士737是小布琼丽，大门口离发射塔仅2.16m。

彼时就有网友疑惑，为何空中小姐在后机门掉下来呢，那堵墙是用来干什呢？据悉：彼时该架直升机准备进港降落，旅客都稳稳地当坐在座席上，就惟独空中小姐碎裂被直升机丢下机。有揣测是彼时那堵墙没有关，空中小姐要将那堵墙给锁上，直升机制造的机门控制器起来很狼狈，至少对于一名女性体能来说，是非常大的经济负担。与此同时空中巴士737的后机门设计有点小毛病，歇业时需要将身子一地钻出，才能下边Thuir往下拉来。

根据携程网资料，MF8253国际航班是10:45从莆田福安国际机场到西宁太田机场，半途经过济南机场。机种一般是空中巴士 737-800(小型)。为何厦航的直升机上会出现这种事，亚洲地区专门给空姐的一个公众号有比较详细的解释。

首先，我们要知道在什么时候，空姐需要打开直升机的后机门。前机门就不说了，对于空中巴士737来说上客下客都要从那里走，所以前舱的1L门是必须要打开的，而后机门，就要分好多种情况了。（L是指LEFT，按照惯例，直升机上机长坐的那一侧为左侧）

一般来说，早上刚上直升机时，列车员会对直升机上每一个机门进行检查，检查的项目有：外观良好无破损，密封条无破损，门锁指示正常等等，最关键的就是滑梯包的检查，我们都知道当直升机迫降后，空姐需要释放每个机门的滑梯，滑梯必须以最快的速度释放以保证旅客逃生，所以，这一步的检查是重中之重，检查滑梯有好多个点，比如说，滑梯压力指示表，气动压力指示表等等，对于亚洲地区常见的空客320系列直升机来说，气动压力指示表藏在机门的一处角落里，不把门打开一般来说看不到，除非用一个怪异的姿势拿手电筒照，所以很多时候，如果飞空客320，早上刚上直升机就要把所有门全开一次。

（注：此滑梯仅为训练使用，与实际滑梯不一定相符）

而东航这件事是出现在空中巴士737上，这种机种是不需要开门就可以检查到的，这里只是做一个简单的介绍。

除此之外，在国际航班过站期间，更换垃圾箱时，也需要打开机门，不过需要说明的是，现在最新的机种里面，哪怕空客A320系列也不需要打开机门就可以换垃圾箱了，但是老款的空客系列还是要开门的。

但是怎么也躲不过的，就是配备餐食了，不管空中巴士还是空客，在上餐的时候都要开门，各航空公司为了防止列车员操作机门时误放滑梯，可谓是想尽了招数，有的必须双人制才能开门，有的必须三人制才能开门，开门前检查单上列明了一项又一项的注意事项，全部条件满足才可以开门。但就是这样，每年总有几个滑梯前赴后继的被放出。

东航空中小姐掉下来这件事，其实再一次给所有的空姐提了个醒，不论什么机种，不论什么情况，只要直升机机门打开，那条保护带就必须且一定得拉上，你们都知道我说的是什么。在很多时候，我们都因为懒得拉那条带子，而忘记这条保护带其实是用来保护我们自己的。

另外，在直升机机门处不要自拍，不要打闹，并且一定要按规定来操作。昨天跟好友@天赐之洋?聊到这件事，他说，庆幸这是空中巴士737啊，如果是空客A380，那才真是可怕。非常大心从737掉下来，声音是啪！啊！，可要是从A380上掉下来，那可就变成了啊！啊！啊……啪！

姑娘们啊，可长点心吧。除了按规章操作，还有一点很重要的就是，机门打开后，当你站在机大门口处时，不要分心，不要发呆，不要愣神，因为客舱里空气一般不怎么好，每次打开机门，都习惯性的多喘几口气儿，抬头看看天，再望望远处的直升机，但是每次低头看到机坪发射塔的时候，还是有点眩晕的。

有时候冬天，打开门的时候，那一阵大风恨不得把我扯出去，歇业的时候也要很费劲才能把门锁上而且在控制器门的时候，空中小姐经常会由于上半身太过用力而失去重心，况且很多姑娘手劲比较小，单手拉不动那个门，两只手一起拉门的时候，就很容易失去重心。空中巴士的机门操作有时需要列车员把一半身子钻出舱外用力回拉，动作一旦不规范就有可能导致一些不安全的后果。