大家买车都想买“安全性”好的车，究竟什么样的车才是安全的？

今天接到一个买房顾客的肉体拷打，他想买辆车给丈夫代步车、接载孩子用，问我有甚么提议，我自然反应是推荐一些我认为较为安全可靠的日系车、德系车给他。

他听完迷惘了一会儿——问我：他们都说买房要买安全可靠的，但怎么表述安全可靠，有甚么国际标准或者模块能参照吗？却是说木制厚、底盘重就一定安全可靠？

那个问题真的不好回答，即使每个人的国际标准和表述都不同，所以想跟他们撷取一下，群策群力看看有甚么好的提议：

网路上是这样表述的：电动汽车可靠性是指电动汽车在高速行驶中避免事故，保证过往行人和舰员安全可靠的操控性；看完是不是却是满脸懵逼，根本就没讲出个即使补出来。

尽管没完备的数据、分项、模版等，用以精确有效的评判标准一辆车是否安全可靠，他们也不可能即使国际标准不明确就不维修保养了，那社会不就调出了嘛；

尽管不能保证我自己的设想是绝对恰当，但也撷取给他们作为参照使用，准备买房的话能按照那个路子来简单的甄选；电动汽车本身的可靠操控性，能避免很多事故的出现或增加死伤的程度；

为了保证电动汽车的可靠性，美国火速在1966年施行了《联邦政府大客车安全可靠国际标准》，随后其他各国也制订了严苛的电动汽车安全可靠法律法规；我国也制订了国家国际标准机动车辆运行安全可靠技术条件（GB7258-1997）。

可靠性分为积极主动可靠性、顽固可靠性、事故后可靠性和自然生态可靠性三种；他们平常维修保养特别关注，对他们生命安全可靠负面影响较为直接的是积极主动可靠性、顽固可靠性三种，前面三种强调的是事故产生之后的处理。

积极主动可靠性（积极可靠性）：主要就是指电动汽车避免或增加高架道路交通事故出现的操控性。顽固可靠性（顽固可靠性）：是指事故出现时增加舰员死伤的能力。事故后可靠性：是指电动汽车能减低事故不良后果的操控性（主要就包括若想迅速消解事故不良后果，同时避免捷伊事故出现）。自然生态可靠性：是指引擎排气管环境污染、电动汽车高速行驶噪音和电磁辐射等对环境的负面影响。

电动汽车的可靠性没所谓绝对安全可靠，所以肯定也没办法给一个具体的量化分项，只能给他们列举一些相对分项，他们去买房的时候能参照对照，不能说有了这些一定安全可靠，但没这些东西肯定会负面影响安全可靠。

安全可靠车的基本分项：前后盘式制动系统、前排双气囊、三点式安全可靠带、安全可靠玻璃、高位刹车灯、ABS（刹车防抱死）+EBD（电子制动力分配系统）+ESP（电子稳定装置）+TRC（牵引力控制系统）、车头（尾）可溃缩的安全可靠底盘设计，车门内有防撞杆、碰撞测试成绩等等。

采用碰撞测试成绩作为参照的话却是需要谨慎一些，据说目前较为靠谱的某保研也被充值了，测试的关键数据居然被盗了，那个也是有点令人匪夷所思呀。

那个说法的起因跟他们再说一下，广汽本田皓影6月中旬碰撞图公布后，引无数网友痛骂（7月销量14208辆），几天后的内部结果又将皓影推上舆论的浪尖，某保研公布了敏感数据被盗声明，让皓影碰撞成绩变得迷离恍惚。

至于这款上市仅仅8个月的新秀来说，月销量这么高也说明市场反响很好，但可靠性怎么样咱们先不做评论，主要就是怕说我是喷子，再加上随便乱说话会被拉黑的，万一以后我要换这款车不就没机会了。

不过我坚信只要拿中国消费者的信任来消费，早晚有一天就会被广大消费者所抛弃，不管你是国产、合资、进口，即使群众的眼睛是雪亮的，欺骗的生意只能做一段时间，无法做很长时间，不信就看看帕萨特。

正如马校长所说：作业看不看是我的权利，写不写是你的责任，你写了我可能永远不看，但我抽查了你没写，你麻烦很大。

运用在车子上的可靠性上也是一样，他们能选择不买你可靠性很高的车子，但你要是把车子造的安全可靠很低，各种偷工减料、缺斤少两，作为车企那你的麻烦就大了。

好了，今天关于车子的可靠性问题就先跟他们撷取到这里了；欢迎各位朋友在下方留言补充自己买房的过程，以及是怎么样来判断车辆的可靠性？

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