【太平洋wretch】2.7LDOHC德雷贝尔选用了双VVT-i、宽度气门系统，140W/5800rpm，峰值后轮252N·m/4100rpm，188hp。2.7L车款偏向节油：这台代号为3AR-FE的直纪绿VVT-i机器保有明显低速高后轮的特性，如果切换到拥堵的市区路况，相信也会有不俗的起步响应。节油也是这台2.7L发动机的另一项重任。据该厂如是说透过优化之后，发动机的燃烧效率有所提升，并保有优良的油品适应性。此外3级气门输入阀门和谐振轮轴也减少了发动机的摩擦损失，最终录得90km/hSWEEPS的百公里油耗为7.3升，综合旋转磁场下也仅为9.9升而已，可以推测其日后用车成本跟一台普通B级轿车并不会有太大差别。
是为前轮驱动车款合作开发的序号为2AR-FE的DOHC4缸发动机.这具崭新结构设计的4缸发动机,选用最适合车款注重后轮的长螺距结构设计,DOHC设定,并在进气口侧和排气侧均应用了VVT-i技术,搭配截叶进气口燃烧室技术,力求实现全转速区间都能输入充足的后轮,发动机的输入功率很高。所以，还是很不错的这款发动机。升级换代逍客有三款动力系统，一是和以后进口版一样的3.5L V6发动机，关于它的性能表现，请参见他们以后的逍客3.5测评。升级换代版新增了2.7LDOHC德雷贝尔车款，降低了逍客的定位。2.7L的排量比起3.5L无疑极具消费市场可塑性，但有很多意向买家都问到，2.7L发动机放在体型较大的逍客上会否动力系统不足？他们正是带着这个疑问去考察它。
逍客的2.7L发动机序号2AR-FE，它是09年才在北美消费市场推出的，跟他们原以为它会直接借用的2.7发动机不同（SLK的发动机序号为2TR-FE）。逍客这台2.7L发动机有双VVT-i和双结构设计，输入功率140Kw/5800rpm，后轮252/4100rpm。位数上没有什么特别，但本田的发动机向来都不需要强调规格或位数，实际相匹配效果才是它的弱项。
逍客外型风尚尊贵，典雅大气。三角形的头灯，呈八边形棱角结构设计的前单点，一体化的本田牛头标、粗短的头灯装饰，头灯件镶嵌的雾灯，微微前倾的车头造型，使得整个圆润富有风尚，立体感。同时，它的外型一般来说都低调的几乎与风尚流行从不毫无关系、它的驾车感受也一般来说很平淡没有亮点，因此这样的这款车虽然实用性有余，但过于朴素的特点使其很难成为那种让人第一眼接触就恍如隔世的dream car。当然在如今的电动汽车消费市场上从来都不乏大胆的先行者，这一次本田就期望彻底改变便携每排座SUV的形象，因此他们发布了2014款逍客，本田的合作开发项目组期望透过更有精神面貌的外型、极具驾车性的悬架和更舒适的内饰来打造这款崭新的便携SUV。正如本田的消费市场项目组解释道的：家庭成员们需要的不再只是两辆能把他们带到目的地的交通工具，而是两辆很有型很棒的电动汽车。
一、外型如是说：为了实现这一目标，本田首先对逍客的外型下手，更激进体育运动的结构设计语言这一次终于出现在了逍客头上。2014款逍客的整车宽度相比旧型车款增加了 76mm，宽度增加了13mm，再加上更低的车顶线，这款SUV给人以更为修长体育运动的声效。圆润则选用了硕大的梯形进气口格栅，头灯很好的与车灯融为一体，整体看起来更为威猛，而尾部则透过新款前大灯和雾灯的结构设计使其看起来简洁干练。
二、动力系统系统：动力系统方面，本田依旧为逍客配备了2.7L德雷贝尔和3.5L V6三款发动机，其动力系统参数分别为185hp/249Nm和270hp/336Nm，这款V6发动机的动力系统输入很平顺，挖区从数据上来看，配备它的逍客在同级别SUV中不占优势。三款发动机相匹配的都是三速自动，驱动方式方面本田则提供了前轮驱动和主动式两种方式。考虑到逍客的身材和重量（V6主动式车款的耗油达到了2045kg），3.5L V6主动式版应该是逍客最理想的动力系统配置。按照本田的惯例，汽油-电动也出现在了2014款逍客的头上，Hybrid版透过3.5L V6发动机和电动机共同输入动力系统，最大功率可达280hp，本田为其相匹配的是无级变速器。2014款逍客的驾车感受着实令人印象深刻，虽然身材庞大，但这款SUV驾车起来丝毫不费劲，转向灵敏精准，而且可以明显感觉到本田在车身侧倾方面做了很多努力，相比上一代车款有很大改善，在试驾时面对连续弯道也信心十足。安全性对于这款便携SUV来说是一项很重要的指标，因此本田也为2014款逍客装备了一系列安全配置，包括牵引力和稳定性控制系统、电子、制动辅助、倒车影像、盲点监测系统等。
三、内饰如是说：2014款逍客的NVH表现也十分值得称赞，车厢内的噪声和振动都控制的很好，对于这个级别的suv来说，能够让所有乘员都获得愉悦舒适的乘坐感受才是最重要的，在这一点上，逍客出色的发挥甚至让他们感受到了的特质。另一项使逍客变得更高档的是其内饰结构设计，2014款逍客车内增加了很多储物空间，中控台贴面选用了更多软质材料，并加入了实木装饰条，做工工艺也无可挑剔，和换挡手柄的手感都很好。2014款逍客全系都装备了多功能显示屏和本田的Entune多媒体系统，总体来说Entune是一个不错的系统，在导航、影音等各项功能之间的切换都非常流畅，另外逍客高配车款还装备了JBL音响。
四、空间如是说：2014 款逍客内饰方面的进步很明显，但如果非要以十分挑剔的眼光来看逍客的话，这款SUV的内饰还是有一些可以吐槽的地方的。比如说座椅电加热和高度调节功能键的塑料做工有些粗糙，另外由于逍客中控台整体较宽，导航和影音的控制按键距离驾车员都较远，边开车边调节时明显有些不便，虽然逍客装备了，但上面的按键功能还是不够全面，不可避免在驾车过程中需要直接操作中控台的按键。得益于整车尺寸的增加，以及重新结构设计的中控台和座椅形状，2014款逍客的车内空间有所提升，前排和第二排的头部、肩部和腿部空间都很充足，第每排空间依旧有限，对于成年人来说还是有些局促，但相比上一代车款已经有一些改善。可以选用60/40放倒方式，以形成灵活的储物空间，另外逍客的尾门可以一键电动开启，而且有开启高度记忆功能，非常实用。
五、配置价格： 本田为2014款逍客提供了LE、LE Plus、XLE和Limited四种不同的配置版，均可选配前轮驱动或者主动式系统，2.7L发动机仅装备LE版，而混合动力系统仅装备Limited版。这款SUV的起售价格为29215美元（约合177387元人民币），混合动力系统Limited版的价格则高达 49790美元（约合302314元人民币）。总而言之，2014款逍客在安全性、舒适性、操控性方面都有所提升，再加上更风尚的外型和更豪华的内饰配置，可以说是本田一次很的改款。最后再回到文章开头的那个话题，2014款逍客能否成为这款既称职又足够有型的便携SUV？答案应该是肯定的。
（图/文/摄：太平洋wretch 罗婷1）
