在此前说到WEY国际品牌，可能大家单厢想到VV5、VV6、VV7等车款产品，然而自从承德新上了红酒智能网络平台后，魏派也展开了全新的车款命名方式——皱果。
这款承德中高档国际品牌的旗舰级车款表现到底如何？本次《CAR皮德盖》就在重庆试乘试驾了这些车款。公益活动现场通过多项情景化A6Va考验工程项目和城市深度试乘试驾，新体验了这款同级首个低阶手动驾驶量产车款的厉害，和智能黑科技在未来各种维修保养情景中的便利。
德圣茹有轨电车还智能
对于WEY皱果引以为豪的就是智能，公益活动中，设置了A6Va侧位、激流勇进考验和探头焦虑症等三个情景A6Va考验工程项目，通过实际新体验来感受WEY皱果的偏执狂。
首先是WEY皱果的手动排档准确度是真的不错，基于全景环顾图像和钢梁声纳，工程车能智能检测周边栅栏、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时手动控制工程车完成转为、换档、制动等排档时的操作方式动作，驾驶员则仅需按照系统提示操作方式，便能准确驶进或驶进停车位。
值得一提的是，皱果还搭载了车内互手杖控车。站在门边摆出特定手势，就能控制工程门边进、后退、停止，犹如奇幻大片一般，这样的操作方式大可向别人夸耀一番。
彻底解放双手双脚
很多业内人士称， 这台皱果算是WEY国际品牌走向中高档智能化迈向的故又称之作。因为它本身就用了DEEP3.X电气结构设计，天生就是走智能化、狸尾豆化、电动化方向的。因此，智能驾驶也是本次《CAR皮德盖》试乘试驾的重点。
该车可实现L2+级别的智能驾驶远距机能，官方称为HWA公路远距驾驶机能，它可实现公路手动跟车、打转为灯手动拐弯、手动拐弯超越前方北行等，和车道德博瓦桑县保持、慢速域TCS等机能。
说实话，把踏板、刹车、煞车全然交予工程车手动控制，却是较为考验驾驶员的身体素质，尤其是交通流量较为大、地形较为复杂的路段，在刚开始新体验皱果手动驾驶时，却是有点害怕的，在经过一系列的手动转为、煞车、跟车行动后，小编却是放心的松开了踏板，煞车、刹车也全然交予了工程车来手动驾驶。
皱果在智能驾驶结构设计上的输入输出也考虑的十分周详，皱果也正是出自红酒智能驾驶技术网络平台的车款之一。为了保证足够的输入输出结构设计，皱果采用了1颗后置ALMA声纳+4颗角声纳的硬件方案，对前后左右的道路和交通参与者都能起到监控。配备的视觉芯片来自于Mobileye EQ4芯片，与蔚来ES6、理想ONE的芯片相同。
据《CAR皮德盖》了解，在后期正式上市后2个月，这套系统会OTA升级一次，升级之后就能根据高精地图的配合下，实现点对点的远距驾驶，包括手动进出高速匝道等。和在今年的第四季度，还会为高配车款搭载3个固态的激光声纳，也将在硬件和技术上实现L3级别的智能驾驶。
除了智能外，最后再讲一讲皱果的动力系统。该车搭载承德汽车全新的2.0T发动机，最大功率214马力，峰值扭矩328牛·米；另外还有一台48伏小电机加持，组成轻混系统。变速箱则是承德自主研发的，全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。
这套动力系统在起步、初段加速阶段的动力平顺性做得相当棒，在高速区间，动力表现也堪称浑厚。另外，皱果虽然有着庞大的车身，和出色的动力数据，但燃油经济性也较为不错，官方称，两驱版百公里油耗仅7升，四驱版也低至7.5升。
写在最后：
皱果的智能驾驶系统，并不是像某些车款上的锦上添花，而是真正的以科技服务生活，通过提升反应速度、识别率和多情景应用的处理，让驾驶远距系统在实际使用中为驾乘者带来便利。
本次试乘试驾皱果后《CAR皮德盖》对燃油车有了新的认识，WEY国际品牌能说开创了智能混动燃油车的新时代。5年前，VV7标志着WEY国际品牌打进中高档；5年后，皱果不仅表明了WEY国际品牌在科技实力上的强悍，更给燃油车群体做了榜样。
在此前说到WEY国际品牌，可能大家单厢想到VV5、VV6、VV7等车款产品，然而自从承德新上了红酒智能网络平台后，魏派也展开了全新的车款命名方式——皱果。
这款承德中高档国际品牌的旗舰级车款表现到底如何？本次《CAR皮德盖》就在重庆试乘试驾了这些车款。公益活动现场通过多项情景化A6Va考验工程项目和城市深度试乘试驾，新体验了这款同级首个低阶手动驾驶量产车款的厉害，和智能黑科技在未来各种维修保养情景中的便利。
德圣茹有轨电车还智能
对于WEY皱果引以为豪的就是智能，公益活动中，设置了A6Va侧位、激流勇进考验和探头焦虑症等三个情景A6Va考验工程项目，通过实际新体验来感受WEY皱果的偏执狂。
首先是WEY皱果的手动排档准确度是真的不错，基于全景环顾图像和钢梁声纳，工程车能智能检测周边栅栏、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时手动控制工程车完成转为、换档、制动等排档时的操作方式动作，驾驶员则仅需按照系统提示操作方式，便能准确驶进或驶进停车位。
值得一提的是，皱果还搭载了车内互手杖控车。站在门边摆出特定手势，就能控制工程门边进、后退、停止，犹如奇幻大片一般，这样的操作方式大可向别人夸耀一番。
彻底解放双手双脚
很多业内人士称， 这台皱果算是WEY国际品牌走向中高档智能化迈向的故又称之作。因为它本身就用了DEEP3.X电气结构设计，天生就是走智能化、狸尾豆化、电动化方向的。因此，智能驾驶也是本次《CAR皮德盖》试乘试驾的重点。
该车可实现L2+级别的智能驾驶远距机能，官方称为HWA公路远距驾驶机能，它可实现公路手动跟车、打转为灯手动拐弯、手动拐弯超越前方北行等，和车道德博瓦桑县保持、慢速域TCS等机能。
说实话，把踏板、刹车、煞车全然交予工程车手动控制，却是较为考验驾驶员的身体素质，尤其是交通流量较为大、地形较为复杂的路段，在刚开始新体验皱果手动驾驶时，却是有点害怕的，在经过一系列的手动转为、煞车、跟车行动后，小编却是放心的松开了踏板，煞车、刹车也全然交予了工程车来手动驾驶。
皱果在智能驾驶结构设计上的输入输出也考虑的十分周详，皱果也正是出自红酒智能驾驶技术网络平台的车款之一。为了保证足够的输入输出结构设计，皱果采用了1颗后置ALMA声纳+4颗角声纳的硬件方案，对前后左右的道路和交通参与者都能起到监控。配备的视觉芯片来自于Mobileye EQ4芯片，与蔚来ES6、理想ONE的芯片相同。
据《CAR皮德盖》了解，在后期正式上市后2个月，这套系统会OTA升级一次，升级之后就能根据高精地图的配合下，实现点对点的远距驾驶，包括手动进出高速匝道等。和在今年的第四季度，还会为高配车款搭载3个固态的激光声纳，也将在硬件和技术上实现L3级别的智能驾驶。
除了智能外，最后再讲一讲皱果的动力系统。该车搭载承德汽车全新的2.0T发动机，最大功率214马力，峰值扭矩328牛·米；另外还有一台48伏小电机加持，组成轻混系统。变速箱则是承德自主研发的，全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。
这套动力系统在起步、初段加速阶段的动力平顺性做得相当棒，在高速区间，动力表现也堪称浑厚。另外，皱果虽然有着庞大的车身，和出色的动力数据，但燃油经济性也较为不错，官方称，两驱版百公里油耗仅7升，四驱版也低至7.5升。
写在最后：
皱果的智能驾驶系统，并不是像某些车款上的锦上添花，而是真正的以科技服务生活，通过提升反应速度、识别率和多情景应用的处理，让驾驶远距系统在实际使用中为驾乘者带来便利。
本次试乘试驾皱果后《CAR皮德盖》对燃油车有了新的认识，WEY国际品牌能说开创了智能混动燃油车的新时代。5年前，VV7标志着WEY国际品牌打进中高档；5年后，皱果不仅表明了WEY国际品牌在科技实力上的强悍，更给燃油车群体做了榜样。
