昨日，本田电动汽车发布了我国区8月销售量业绩。当中，本田电动汽车（主要包括乘用车和轻型乘用车股）8月销售量99570台，环比大幅下滑12.0%，1-8月总计销售量745793台，环比大幅下滑18.5%；而在广汽电动汽车有限公司旗下（广汽本田、起辰、宝马）的乘用车股，8月销售量为88133台，环比大幅下滑8.9%。
在乘用车股中，本田国际品牌销售量为80006台，基本上成为了乘用车股的主要就销售量支撑，另外，起辰国际品牌销售量为7637台，宝马销售量为490台。
根据统计数据显示，本田国际品牌的MC969CH车款为逍客、飞度和飞度三款车款，当中，本田第六代逍客8月销售量为14176台，飞度系列8月销售量为43810台，飞度8月销售量为15358台，三款车款销售量占赵静仪达91.6%。剩下的车款里主要包括飞度在内，销售量的比重也不管怎样占了8.4%，连曾经月销售量保持万辆以上的飞度，如今都已经上不了枱面了。
现在看来，引致飞度从销售量的房檐滑落到低谷的元凶，则直接对准VPR机了。在崭新飞度还已上市以后，也就是德雷贝尔机时代的飞度，其2020年总计销售量达175177台，月平均销售量14598台，这个销售量成绩，在当时也是亚洲地区SUV消费市场销售量前五的存在。但从2021年7月配备着VPR机的崭新飞度上市后，销售量便每况愈下，以今年飞度的销售量为例，7月销售量仅有614台，1-7月总计销售量也只有4982台，连以后一个月的销售量都追不上，基本上配得上是告负了。所以，VPR机必然是引致飞度销售量陷入低迷期的主要就元凶。
说完本田国际品牌，我们再来看看销售量最糟的宝马，作为美系的奢华国际品牌，宝马在我国消费市场整体表现并失意，从2014年升级换代至今，宝马也仅有Q50L和QX50三款升级换代车款，不够健全的商品班底，以及太慢的商品更新速度，引致其在竞争者面前没有足够的竞争力。
在此之后，2021年的315文艺晚会上，曝出了宝马QX60变速器的难题，也让宝马在质量难题上遭受了质疑，同时消费市场销售量也因此受到了重挫。
即便目前在我国消费市场整体表现并不振，但宝马仍不打算退出我国，在广汽本田2022 FAMILY DAY上，宝马事业总部副社长部长王保军表示：宝马不仅会继续耕耘我国消费市场，更会在股东方的支持下尽全力，打牢宝马国际品牌在我国奢华电动汽车消费市场的地位。
总体而言，本田电动汽车在我国区的销售量大幅下滑是事实，对此，本田我国也将这方面难题肇因于，全行业晶片等零配件紧缺、新冠禽流感等外部因素所带来的影响。
但不得不说的是，从本次销售量统计数据来看，本田电动汽车在我国消费市场主要就销售量支撑点仅有逍客、飞度、飞度三款车款，相比于本田、本田已经拉开了差距，在此之后，亚洲地区新势力的强势崛起，消费市占率上也将会被进一步吞并，对于本田而言，后市的发展其实并不容易。
