这种车门把手，一看就不便宜，车企趋之若鹜，可不少人不屑一顾！

wlza

作者

做为去年亚洲地区小型汽车展的落幕之作，深圳国际性汽车展虽说是汇集了去年和今后两年的非主流车款。疆哥在逛完展览会之后，辨认出了两个有意思的小地方性，跟我们撷取呵呵。不知道去prefix的网民是不是留心，愈来愈多的新车款选用了外置的手动门，或许已经开始替代现代外手把正式成为新车款的标准实用性。那时，疆哥就来跟我们聊一聊那个车圈当今社会爆款——外置手动门。

一、什么是外置手动门？

外置手动门，简而言之就是把手动门藏起来，与底盘相得益彰。而本次汽车展上展览的新车款，多半配有了总成外挂的暗藏手把，此种手把增设在车窗上，能手动伸缩式。

二、为何整车厂对它敬而远之？

TeslaModel S是较早选用外置手动门的量产车众所周知。Model S二十多万起跑的单价，奇幻的结构设计和核爆的电动车输入动力系统，都使此款车保有了两个较为高的逼格，这也使彼时较为少车款应用领域的外置手动门正式成为一种中高档车的配有。

随即，山贼钟爱的路虎也在结构设计华丽的新车款星脉上选用外置手动门，这更拉高了那个实用性的年薪。

但是在深圳汽车展上我们都可以看到，无论是长安UNI-K、红旗H9/E-HS9、大众ID.4等现代整车厂产品，还是小鹏P7、蔚来等新势力产品，都已经悄悄用上了外置手动门，而且也不再局限于高端车款。那么，是什么力量让外置手动门得到这么迅速的普及？

显然，外置手动门推广开来的两个大背景就是电动车汽车的普及。外置手动门通过伸缩式的方式与底盘相得益彰，可以有效地降低手动门外露带来的风阻，一定程度上节约能源。

另一方面，当钥匙靠近车辆时，外置手动门会手动伸出迎宾，等待车主进入行驶后收回，也迎合了电动车车所需的仪式感和科技感。新势力电动车车很少有不选用外置手动门的，一方面降低风阻，节能；另一方面，方便手动化控制，而且确实又挺有科技感。

事实上，外置手动门还有最简单的两个优点，那就是美观。如果选用和底盘同色的涂料，我们从侧面甚至看不出手动门的存在。

因而有许多选用全新结构设计的汽油车，选用了时尚的外置手动门，例如奔腾全新一代B70，上面提到的吉利ICON还有长安全新的UNI系列（T和K）都是选用了外置手动门。值得一提的是，目前都是选用全新结构设计语言的汽油车才会有选用外置手动门，这也从一定程度上说明外置手动门的确是两个吸引目光的实用性。

三、外置手动门有什么缺点？

不过，凡事都有双面性。外置手动门说到底也不是多么高科技的实用性，长期没有得到广泛应用领域，也意味着它本身有比不过现代手动门的地方性。外置手动门最显然的缺点就是成本高，比起现代机械锁，需要增加感应、伸缩式等器件，最简单的理解是，外置手动门已经自带无钥匙进入功能了。

其次，外置手动门在实用性和稳定性上也不如久经检验的现代手动门。例如，在冬天结冰的情况下，外置手动门是否能正常弹出？实际上，早在路虎星脉推出之时，就有人做了实验，结果是一般厚度的结冰，外置手动门可以把薄薄的冰面冲破。只是遇到较为厚的冰面，只能凿开了。另一方面，外置手动门开启后，拉开的舒适度不如现代手动门，更少了镀铬现代手动门的高级质感。