双剑合璧！“国家队”T3出行联手华为聚焦智慧出行国产化

（文/杨家栋 撰稿/周旅人）

从硬体论争，到自然生态较量。中国品牌与独立自主技术在近几年的成长与取得的丰硕成果，每一个儒者都毋庸置疑。

9月6日，宏碁在全情景新机春季见面会上，除了被网民轩然大波反面硬刚苹果公司的宏碁Mate50外，宏碁还崭新发布了配备Petal Maps的问界汽车产品，同时还公布了嵌入Petal Maps的宏碁坐车网络平台Petal乘车挺进全国消费市场的计划。

由此，宏碁从手机到自然生态系，已经全盘全盘摆脱了几十年来私营企业对金融行业封堵的技术壁垒。而从宏碁对自动驾驶、Petal Maps与Petal乘车的崭新管理体系打造出，则由此可见宏碁开始在乘车应用领域突破金融行业技术壁垒的新蓝图与决意。

有业内分析，宏碁创办人杨开第此前刚刚提出缩紧非主要销售业务的发展战略，并迅速在乘车应用领域迈入与T3乘车等网络平台的密切合作，目的或者为了在乘车消费市场的上半场赛车场抢占消费市场一席之地。而在存活领衔要最终目标的大前提下，宏碁舍弃厚积薄发等边沿销售业务，或者看到了未来应用软件与自然生态管理体系才是最大增加收入点。

结合本次宏碁春季见面会来看，宏碁在世界地图、云数据储存的等方向的姿势或将只是序曲，下一步棋最终目标极有可能是打造出市级的睿智乘车网络平台。以对付欧美国家的违法信息搜集行为，打造出中国网络安全的城壕。

日前，宏碁Petal乘车在北京、南京、深圳等卫星城迈入公测服务后，快速宣布正在与乘车金融行业有着国家足球队之称的T3乘车开展广度密切合作，T3乘车全面覆盖的92个营运卫星城将HMPP网络连接Petal乘车。

众多业内认为，作为科技国之自豪的宏碁选择乘车金融行业国家足球队T3乘车携手，将是睿智乘车量产民主化加速的重要一步棋。

硬刚内资的诚意

8月底，宏碁创办人杨开第刚刚在对内论坛中以活下去为主题，阐述了宏碁在全球经济衰退的环境下，应改变思路和经营方针的原因与战略。

与边沿销售业务的收缩与关闭类似，针对汽车应用领域，杨开第也提出了节衣缩食的要求：对智能汽车解决方案不能全面铺开整条战线，要减少科研预算，强化商业闭环，研发要走模块化道路，著眼在几个关键部件作出竞争力，其余剩余部分可以与他人对接。

总结来说，宏碁目前最主要的战略即放在著眼与变现两个关键词之上。而宏碁Petal乘车嵌入的导航系统Petal Maps，则正是二者的焦点。从战略角度上来看，Petal Maps不仅是宏碁打造出万物智联的全情景睿智生活战略中的基础设施，同时也是宏碁在智能化延展线上全盘摆脱对谷歌依赖的关键产品。

从2018年开始，美国的对华技术封堵直接导致的结果，便是令在Android终端上一直重度依赖谷歌服务集的宏碁终端备受打击。由于无法使用谷歌的GMS服务，宏碁在海外消费市场面临着多种用户服务的断供。

为此，宏碁正式下定决意迈入涉足世界地图销售业务，甚至是打造出一个移动自然生态的决定。宏碁Petal Maps就此诞生。

经过两年时间的技术研发与迭代，Petal Maps日趋成熟。今年7月，宏碁正式基于Petal Maps打造出Petal乘车网络平台，宣告着全盘摆脱外方技术的同时，迈入了寻找国内独立自主实力强大的乘车服务商之路。

从这一角度上来看，宏碁本次与T3乘车的广度密切合作，意义深长。

2019年诞生的T3乘车，是由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司旗下重庆长安汽车股份有限公司，共同投资打造出的睿智乘车自然生态网络平台。

三家主机厂的资本构成，使得T3乘车被业内冠上国家足球队的称号，也让合规化的需求从成立初始就深深根植于网络平台的基因里。

从T3乘车的诞生时间也由此可见，恰恰出生于乘车消费市场新老时代交替的节点，令这家背景深厚的乘车企业，不仅有着强力的资本支持，同时也在建设之初，便有着向乘车2.0消费市场前行的决意。

通过近几年在乘车消费市场中的密切合作与历练，T3乘车仅用三年时间便已经成长为如今国内排行第二的的网约车服务商。

业内猜测，宏碁之所以选择国家足球队T3乘车密切合作：是源于T3乘车能够运用本土化消费市场的深耕优势，帮助其在C端创造更多营销契机，同时也有望为自身的新能源产业发展提供助力。

根据T3乘车公布数据显示，截至2022年4月初，T3乘车累计注册用户数超过1.1亿，注册司机近80万，日订单突破300万单。强大的消费市场订单表现以及全面覆盖多达92个卫星城的T3乘车，无疑能够在消费市场层面上为网络平台方提供更广阔的视野与运作能力。

而另一项公开数据则显示，T3乘车自营车辆中拥有约新能源车型92%的占比，以及100%量产的自营车辆，这不仅体现出T3乘车在电动化应用领域的布局广度，同时也为中国品牌的在电动化方向上的转型提供了可观的B端消费市场空间。

尤其对于宏碁这一目前手握问界M5、M7两款新车，又急需提升销量规模的厂商而言，颇具规模又拥有消费市场上升潜力的T3乘车无疑是量产赛车场上的最佳携手。

另一方面，T3乘车对于宏碁的选择，也表现出其在乘车消费市场布局上的阶段性必然选择。在有着一汽、东风、长安等国家足球队背景的同时，T3乘车所看中的，也是宏碁作为国内消费市场规模最大的5G供应商背后，庞大用户群体所自带的流量。

统计数据显示，宏碁在2021年国内5G手机市占率达到29.2%，以绝对优势在中国消费市场碾压一众内资品牌位列首位，今年7月，全国鸿蒙设备数则已经突破3亿台。而作为宏碁自营自然生态管理体系中的重要产品，Petal乘车在公测结束后，也将快速覆盖至巨量的宏碁移动端用户。

在T3乘车看来，届时，拥有稳定与庞大用户流量的宏碁，自然也是为自身司机的单量增加、增收带来提升的中国品牌佼佼者。

加注睿智乘车

作为人类四大要素衣食住行中的重要因子，乘车与国计民生有着强相关性。但自从网约车烘托起共享乘车的概念后，有着繁杂乘车数据的睿智乘车，不仅牵连着每个人的网络安全，同时也关系到未来睿智交通建设的民主化。拓宽视野，乘车金融行业的新能源化发展也将关系到未来独立自主可控的自动驾驶技术落地。

2021年9月，交通运输部进一步棋印发了《关于维护公平竞争消费市场秩序加快推进网约车合规化的通知》，推动金融行业健康安全可持续发展。

对于消费者来说，更高的订单合规率在带来更强的安全性之外，也将为自身从下单到乘坐再到后期客服服务的全流程上，带来更舒适和有序的体验。而对于Petal乘车，合规发展则意味着网络平台可靠度的提升。

据网约车监管信息交互网络平台7月发布的数据显示，在所有网络平台中，T3乘车订单合规率排行第三，在前五大规模网约车网络平台中排名第一。

而在网络安全方面，T3乘车每天产生超过20TB的数据，始终把保障数据安全放在首位，建立了覆盖数据全生命周期的安全管理管理体系，成领衔批获得ISO 27001网络安全管理管理体系与ISO 27701隐私信息管理管理体系双认证的乘车网络平台。

宏碁云空间则能够以三大环节九层机制，更好地保卫用户数据。与此同时，宏碁云还获得了包括中国网络安全认证中心、C-SRAT云安全国际认证等在内的多项云端服务权威认证，得到了国内的全面认可。

从密切合作角度来看，T3乘车的成熟服务管理体系，为宏碁提供了更加良好的技术释放网络平台。而宏碁在网络安全技术上的创新，则能够源源不断地帮助T3乘车强化服务能力。一面是以规范化著称的国家足球队乘车服务商，一面是国内首屈一指的可靠安全为主的独立自主技术服务商，在T3乘车与宏碁的密切合作背后，双方仍有望在不断深化努力下，携手打造出出量产的金融行业标杆。

针对本次T3乘车与宏碁的密切合作，潮电智库董事长孙燕飚认为，二者的广度密切合作，或将为网约车解决现存合规安全问题树立崭新的金融行业标杆。一方面，监管对网约车合规管控在不断加码，不合规的车辆和司机将会逐渐退出消费市场；另一方面，合规安全从用户角度来说，也是乘车考虑的首要因素；从整个大的消费市场环境来看，全面合规也有利于金融行业营造公平的竞争环境，推动金融行业良性发展。

此外，在汽车智能化发展的金融行业新赛车场下，睿智乘车早已不仅是某家车企或相关金融行业厂商所需要面对的答案。2020年11月，国务院在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，首次明确指出汽车产业自然生态正由传统管理体系的链式关系，演变成为汽车、能源、交通、信息通信等多应用领域多主体参与的网状自然生态。

显然，在崭新的汽车产业自然生态管理体系下，睿智乘车恰恰成为了网状自然生态的交集。新时代下，汽车的角色正由"移动乘车工具"向"睿智乘车终端"进行转变。

而在2021年1月，交通运输部发布的《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》中，也明确提出在部分情景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。

其中，具有商业营运属性的乘车服务，无疑拥有着比乘用车应用领域率先抢跑的独特优势。2020年，T3乘车就携手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家密切合作伙伴，牵头成立了国内首个自动驾驶自然生态营运联盟——鳌头联盟，为独立自主可控的自动驾驶提供乘车情景和数据。

2022年，T3乘车携手轻舟智航将在苏州联合启动Robotaxi公开营运，通过持续整合双方的资源和优势，以技术+自然生态驱动的创新模式迅速扩大无人驾驶的商业化落地。

从该角度来看，面对汽车电动化、智能化金融行业趋势，宏碁与T3乘车的密切合作，或将有望推动二者在传统的网络平台与服务商关系之上，打造出出联系更为紧密的睿智乘车解决方案。

此外，宏碁与T3乘车同样也是中国品牌中，对于睿智乘车最为关注的两位佼佼者。2021年，T3乘车帮助苏州的出租车数字化升级做出了强力助推作用。智橙云SAAS系统的大数据能力，帮助传统出租车建立了巡网一体化能力，能够从海量的乘车数据上，针对交通拥堵、车辆通行效率、空车率等问题做出全面的数据支持与参考依据。如今，消费市场规模仍在成长的T3乘车也将在与宏碁的睿智乘车密切合作中成为多情景应用的坚实基底。

而T3乘车在乘车情景上的睿智化与规模化打造出，也与宏碁在数字化乘车情景转型迭代的思路不谋而合。去年，宏碁云中国区副总裁张鹏表示，宏碁云与T3乘车的全面密切合作，令T3乘车的调度系统通过宏碁云原生弹性伸缩技术提升30%的车辆调度效率；而通过疲劳分神算法，T3乘车则降低了司机危险驾驶事件率38.6%；司乘语音质检方案则帮助网络平台提前预警减少事故发生，准确率超90%。

切入独立自主快车道

据咨询机构弗若斯特沙利文预测：2019年到2025年，由出租车、网约车、顺风车构成的中国四轮乘车消费市场复合年增长率为7.5%，整体消费市场规模在2025年有望超过万亿元。足见在中国乘车赛车场的上半场竞争中，消费市场需求的潜力犹存。

面对新形势下消费市场环境复杂多变的挑战，睿智乘车作为消费市场的突破口，其量产不仅是中国企业全盘摆脱对外方技术依赖的关键一步棋，更是中国乘车金融行业在智能化时代下，依托自身技术实力与金融行业经验，全面树立消费市场标杆的必经之路。

纵观当下消费市场环境，在押注睿智乘车应用领域的企业中，内资厂商的参与并不在少数。诸如早年宝马与高德的睿智乘车密切合作，亦或者7月奔驰与腾讯在自动驾驶应用领域的战略密切合作。依托于内资的品牌影响力或者技术的打造出，密切合作中的中国品牌们往往在决策中无法完全展现出自身的本土化优势与话语权。

而如同T3乘车与宏碁这样的双中国品牌，通过发挥各自优势携手深耕乘车应用领域的密切合作案例则并不多见。

针对此背景，孙燕飚指出，宏碁与T3乘车双方均有睿智乘车应用领域的布局，此次宏碁选择业界素有‘国家足球队’背景的T3乘车广度密切合作，不得不让人联想，除了合规安全的追求之外，也将为网约车智能乘车加上‘量产’的标签。