中铁各局工资待遇排行榜：四局第一，大桥局居然比一局还要高？

我国铁建有多牛？

我国铁建相继参予工程建设建设的高速铁路占我国高速铁路总平均速度的三分众所周知以内；

参予工程建设建设的公路约占我国公路总平均速度的分而众所周知；

工程建设建设了我国六分之二的交通系统工程建设。

前两天小贴士发了一则该文： 我国铁建、中信集团等中字头民营企业薪水大曝光！搞基础建设是吗不赚钱?

该文区争相聊著我国铁建、中交、我国铁建建别的不比中信集团薪水高？但，小贴士辨认出聊著中信集团薪水低的，都是中信集团的人。但中信集团薪水吗比我国铁建更要低吗？那时就来谈谈我国铁建各处室的薪水。

结尾却是先科学普及呵呵，省的总没人说小贴士不专精。

我国我国铁建母子公司总共有十三个工程建设处，除一到五局外，除了我国铁建桥局（子公司总部：重庆）、我国铁建高架桥局（子公司总部：2018年由许昌搬往深圳）、我国铁建配线局（子公司总部：北京）、我国铁建中建局（子公司总部：北京）、我国铁建北京工程建设处（子公司总部：北京）、我国铁建民航机场（现改成我国铁建北京工程建设处）（子公司总部：北京）、我国铁建航运局（子公司总部：深圳）。

除这下面17家工程建设处，除了BIGBANG10、铁东华、铁六院、我国铁建山桥、我国铁建卢吉夫、我国铁建国防科工委、我国铁建高架桥武器装备、我国铁建置地，我国铁建桥院等46家三级子公司呢。家底儿那是吗厚！

说到薪水，有赖于三个统计数据：房屋建筑和销售收入。却是用切切实实的统计数据骂人：

虽然这两项排名不能看出全部，但它多少却是能看出点东西的。在同性质下属子公司纵向比较的话，、五局的待遇确实好些。

从薪资上来讲，我国铁建号码局的排名大概如下：

第三梯队：五局、五局；

第二梯队：三局、五局；

第三梯队：五局、七局、二局；

第四梯队：六局、八局、九局。

在专精局里，桥局，中建集团，电气化局相对不错。好的项目，平均待遇会比号码局的多一些。

这是一个比较粗糙的排序，仅供参考。各个局的薪水不会差太多，基本可以接受，差距主要体现在项目分红上，子公司效益好，项目分红就多。

就薪资待遇而言，其实不同地区，不同项目的差距也挺大的，有证书和没证书差别也很大。这就是为什么总说证书重要，地区和项目子公司给派的，没法子改变，唯一能改变的就是考个一建、造价之类的证书，年收入比没证书的多了几万呢。而且目前一建、一造证书市场还没饱和，等饱和之后考就没有这么高的性价比了。

其实搞工程建设的，账面上的薪水看着都挺多，但仅限于账面。据了解，有的工程建设处一年才发两次薪水，这也就造成很多工程建设人觉得自己薪水并没有很高。